当地时分 2 月 26 日，好意思国总统特朗普召开其第二任期的初次内阁会议，出席者除了商务部长霍华德 · 卢特尼克和国务卿马可 · 鲁比奥等内阁成员小色哥，还包括世界首富埃隆 · 马斯克。

特朗普在会上暗示，正商量对包括汽车在内欧盟统共入口商品征收关税。他暗示"将很快公布"有关政策，并补充说"一般来说，税率将为 25% "。当被问及是否会因边境管控的进展而持续暂缓针对墨西哥、加拿大加征关税时，特朗普说，他不会抑制关税胜利，好意思国将对墨西哥、加拿大征收 25% 关税。

前不久，特朗普书记计较对入口汽车、半导体和医药产物征收 25% 关税，这一措施瞻望将于 4 月 2 日胜利。此外，关于汽车迫切原材料钢铁和铝成品的 25% 关税，瞻望将于 3 月 12 日胜利。

高度依赖对好意思出口的欧洲、日韩汽车工业，可能会开首受到汽车关税的重创。早已实现一体化的好意思、加、墨汽车产业，也面对着土崩瓦解的风险。面对行将到来的关税，这些潜在受害者纷繁开展酬酢攻势，但愿通过谈判争取好意思国的营业豁免，以缩小可能酿成的损失。

相较之下，由于前总统拜登已于 2024 年 5 月 14 日将中国出口老友意思国的电动车关税从 25% 耕种至 100%，中国车企受到的影响相对较小。

书记纳税的同期，特朗普提到，企业可通过将坐褥转换到好意思国来回避关税的影响。关联词，他但愿促使制造业回流的"算盘"，反而可能导致坐褥资本上升、企业利润下降，进而激勉通胀，从而将好意思国汽车工业推向愈加省略情的将来。岂论是投资汽车产业的企业、汽车制造商，如故时常工东谈主和耗尽者，齐倍感迷濛。"到现在为止，咱们看到的只好资本上升和行业宏大。"福特汽车首席施行官吉姆 · 法利如斯评价。

欧洲车企处境雪上加霜

谈到关税问题时，特朗普从不惜于品评盟友。他在内阁会议上说，他合计欧盟与其他国度情况"不同"，因为欧盟"竖立的缠绵便是搞垮好意思国"。他重申："他们如实以另一种样式占咱们的低廉。"

汽车营业是好意思欧营业逆差的迫切来源，早在特朗普第一任期，就曾对欧盟的汽车产业发出过关税挟制，但由于欧盟裁汰了对部分好意思国商品的关税，并加多了自然气和大豆入口，特朗普的关税挟制并未终了。

好意思国历来是欧盟汽车出口的迫切市集。数据娇傲，2022 年欧盟向好意思国出口汽车总额高达约 360 亿欧元，而好意思国对欧出口仅为 52 亿欧元，营业逆差高达约 308 亿欧元。良马、人人和飞驰等闻明汽车制造商，约 13% 的产量齐销往好意思国。特朗普曾对此挟恨说，好意思国"额外百万辆汽车从欧洲涌入——良马、梅赛德斯、人人等"。

比拟之下，好意思国车企却在欧洲市集接连碰壁。好意思国通用汽车曾在欧洲推出欧宝、沃克斯豪尔和萨博等腹地化品牌，但由于功绩收货平平，这些品牌接连被出售或关闭。由于在欧洲市集终年耗损，好意思国汽车巨头福特客岁书记在欧洲大裁人，计较到 2027 年在英国裁人 800 东谈主，在德国裁人 2900 东谈主，畸形于其欧洲职工总额的 14%。

巨大营业逆差之外，更让特朗普不悦的是，欧盟对好意思国汽车征收 10% 的关税，而好意思国对欧盟汽车的关税仅为 2.5%。因此，在白宫公布的"不公谈营业与税收行径"清单中，好意思欧汽车营业明显在列。

在书记对全球入口汽车加征关税时，特朗普宣称，欧盟已容或将汽车关税从 10% 降至 2.5%。不外，欧盟很快就表现说，这全齐是坏话。

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比年来，跟着能源转型、智能化等行业变革带来的挑战，欧盟车企本就步履维艰。如今，好意思国的关税挟制更让其处境雪上加霜，迫使欧盟速即经受行动。

2 月 19 日，欧盟委员会崇拜营业和经济安全等事务的委员马罗什 · 谢夫乔维奇在华盛顿会见了好意思国商务部长卢特尼克、营业代表詹姆森 · 格里尔以及特朗普的首席经济照管人凯文 · 哈塞特，但愿通过谈判达成新的条约，让特朗普的关税挟制"软着陆"。

谢夫乔维奇指出，现在好意思国对欧盟的平均关税为 1.4%，而欧盟对好意思国产物的合座关税仅为 0.9%，且 70% 参预欧洲市集的好意思国产物是免税的。他强调，好意思国对欧盟皮卡征收的关税高达 25%，而皮卡在好意思国汽车市聚集占据约三分之一的销售份额，是最迫切的细分市集之一。行为安抚时间，他进一步称，将来欧盟愿入口更多的好意思国液化自然气，并可能加多对好意思国刀兵的采购。

刻下，好意思欧正就裁汰欧盟对好意思关税的具体幅度进行谈判。但字据全球营业规章，欧盟关于任何干税的削减齐必须适用于统共营业伙伴。2024 年 10 月 4 日，欧盟成员国投票通过对中国电动汽车反补贴走访的最终裁决。如果欧盟决定裁汰对好意思关税，意味着其马虎中国入口汽车给以同等关税待遇。

为了回避风险，好多欧洲汽车制造商加速了在北好意思地区的产业链布局。据估算，2023 年好意思国汽车出口总量中，约 20% 是由欧洲汽车制造商在好意思坐褥的，德国则是 2022 年好意思国汽车出口的最大市集。

德国车企中，良马在好意思国市集的发达最为亮眼。2024 年，良马在好意思国市集的总销量达到 37 万辆，比上年增长 2.5%，贯串第二年在好意思国市集创下销量新高。良马在好意思国创造了进步 12 万个责任岗亭，每年对好意思国经济孝敬超 433 亿好意思元。良马在好意思国南卡罗来纳州的工场是该公司全球产量最高的工场，亦然向中国、德国和英国等市集出口的主要工场。

良马公司首席采购官波斯特日前暗示小色哥，该公司合计莫得必要为幸免好意思国的入口关税而与好意思国谈判达成特殊条约，何况该公司在好意思国的业务范围较大，与好意思国政府官员讨论考究。

比拟之下，人人在好意思国脉土坐褥的车型较少，不外人人位于南卡罗来纳州棕榈州的越野品牌 Scout 工场将于 2026 年投产，这或将有助于改善其在好意思国市集的困境。

日韩车企扩大在好意思坐褥

欧洲除外，好意思国的亚洲盟友也饱受特朗普汽车关税政策的冲击。

日韩汽车在好意思国市集一直占据迫切地位，好意思国亦然这两个国度汽车出口的最大市集。数据娇傲，汽车及零部件占日本对好意思出口的三分之一以上，韩国对好意思国的汽车出口更是占其出口总额的一半以上。

GlobalData 的数据娇傲，客岁在好意思国售出的约 1600 万辆汽车中，46% 是入口汽车。其中，韩国和日本坐褥的汽车辨别占好意思国汽车总销量的 8.6% 和 8.2%，仅次于墨西哥。

由于韩好意思两国在 2018 年达成一项营业条约，将原产于韩国的汽车关税降至 0%，韩国从当时起约束扩大对好意思国的汽车出口。同期，好意思国汽车企业也纷繁聘请在韩国建厂。到 2024 年，韩国还是越过日本和加拿大，成为好意思国第二大新车入口国。

汽车营业不仅是好意思日韩经贸讨论的迫切因循，更成为日韩对好意思营业顺差的中枢来源。2 月 7 日，特朗普在白宫会见日本首相石破茂时，明确条款日本缩减每年 685 亿好意思元的营业顺差。若好意思国对日本加征关税，将会径直冲击到日本东谈主的劳动和收入，日方对此高度慈祥。

日本的丰田汽车稳居好意思国市集销量第二，2024 年在好意思销量达 233 万辆，仅次于好意思国脉土品牌通用汽车。此外，本田、日产等品牌深受好意思国耗尽者怜爱。字据日本汽车制造商协会的数据，包括材料供应商在内，日本汽车产业共雇用了 558 万东谈主，占天下劳能源的比重高达 8.3%。如果好意思国的汽车关税落地，将给该产业带来严峻挑战。日本汽车工业协会为此命令，但愿政府经受措施，保护日本汽车制造商免受好意思国可能对汽车及零部件入口征收的关税。

日本政府准备叮咛高等官员前去好意思国进行谈判。在此之前，日本经济产业大臣武藤容治与可能受影响的行业代表进行了疏导。2 月 25 日，武藤容治解析，日本政府已申请好意思国对其 25% 的钢铁和铝关税给以豁免，并正与好意思方就汽车关税伸开谈判。

除了依赖政府谈判，加强在好意思坐褥布局是将翌日本汽车制造商可能会经受的一种策略。据日本汽车制造商协会统计，2023 年，日本汽车制造商在好意思国坐褥了 330 万辆汽车，远超从日本出口老友意思国的 150 万辆。

韩国雷同面对挑战。尽管在特朗普第一任期，好意思韩达成针对汽车营业的关税互惠条约，但它难以成为"护身符"。非常是，好意思国对韩国的汽车出口反而下降了约 16%，特朗普很可能因此寻求对条约进行再行谈判。

韩方推测，若好意思国对韩国汽车征收 25% 的大齐关税，韩国汽车企业的出口总额将减少进步 300 亿好意思元，损失辞让小觑。为了马虎潜在风险，韩国当代汽车正积极商量扩大在好意思国脉土的坐褥。现在，当代在阿拉巴马州的工场年产能达到 40 万辆，佐治亚州的工场年产能为 30 万至 35 万辆。

墨加恐难成为"隐迹所"

比拟上述盟友，墨西哥和加拿大则位于多重关税挟制的风暴之中。芬太尼关税、钢铁和铝成品关税尚未落地，汽车关税大棒又向这两个好意思洲邻国重重砸下。

早年的《北好意思自贸协定》已让好意思、加、墨三国经济细腻邻接，且由于墨、加两国具备先天不足的地舆毗邻、坐褥资本、资源天资以及市集准入上风，全球汽车制造商纷繁在墨、加布局，投资建厂，使好意思国、加拿大和墨西哥的汽车产业早已实现高度交融，三国汽车产业链构建起了你中有我、我中有你的一体化形状。

特朗普第一任期，再行谈判后的《好意思墨加条约》规章，汽车要思享受税收减免，至少 75% 的零部件必须来自好意思、墨、加三国。到了拜登政府时期，《通胀削减法案》进一步将清洁能源汽车 7500 好意思元的税收抵免适度于北好意思地区坐褥的车型。

这些政策鼓吹全球汽车制造商将加拿大和墨西哥视为地缘政事悠扬下参预好意思国市集的"隐迹所"，安适了两国在北好意思汽车产业链中的策略地位。刻下有十多家全球汽车制造商在这两个国度建厂，运营着进步数以百计的零部件供应商。一辆汽车可能要在好意思加墨三国间走动 7 到 8 次智商完成拼装，最终贴上"好意思国制造"的标识。

关联词，特朗普新的关税挟制或将改变北好意思汽车产业的这一模样。为此，墨西哥和加拿大纷繁伸开游说，但愿能劝服其收回成命。

加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥 · 沃尔佩警告说，岂论是一刹出台的汽车关税，如故更粗鄙的营业壁垒，最终收尾齐将导致"好意思加墨三国工场的接连倒闭"。

墨西哥总统辛鲍姆暗示，好意思墨两边将于近期举行多轮高等别会谈，以接头营业政策。墨西哥经济部长马塞洛 · 埃布拉德还将前去华盛顿，与好意思国商务部长卢特尼克举行会谈。关于加征关税可能激勉的四百四病，埃布拉德称，好意思国汽车企业严重依赖墨西哥，特朗普的关税政策将是一个"策略伪善"。

研究标明，特朗普若同期对加拿大、墨西哥加征关税，好意思国汽车产业每天将面对高达 1.1 亿好意思元的损失，底特律的三大车企——通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车——将开首受到伤害。

福特、通用等好意思国汽车巨头对墨西哥的依赖早就到了难以割舍的地步。2024 年，通用汽车在墨西哥坐褥的车辆中，约 85% 最终参预好意思国市集，福特的这一比例更是高达 92%。

乍一看，这似乎是"墨西哥制造"的凯旋，但事实并非如斯。好多在好意思国销售的汽车虽是在墨西哥拼装，但中枢零部件依然依赖于好意思国，好意思国制造能占到这些车辆番邦附加值的 74%。换句话说，北好意思汽车工业的深度合作的模式，践诺是墨西哥、加拿大孝敬坐褥力和原材料，最终的利润仍然流向好意思国。

福特汽车公司首席施行官吉姆 · 法利直言："如果针对加拿大和墨西哥的关税恒久存在，将对咱们行业产生巨大影响，数十亿好意思元的行业利润将被抹去，这将影响到好意思国的劳动，乃至统共这个词汽车行业的价值体系。"

最直不雅的是好意思国汽车价钱的上升。有分析师预测，如果新关税胜利，从加拿大或墨西哥入口的售价为 2.5 万好意思元的汽车，价钱将上升 6250 好意思元，而这部分资本很可能会转嫁给耗尽者。

现在，好意思国汽车价钱本就处于上调周期——自 2020 年 1 月以来，好意思国市集新车价钱上升了 20%，二手车价钱更是上升了 34%。加上钢铁和铝材的额外关税影响，汽车价钱或将进一步攀升。

汽车坐褥资本的上升也会带动汽车保障费率的上升。墨西哥汽车零部件每年占好意思国入口总额的 42% 以上，关税的加多将径直导致零部件珍视和更换资本的加多，进而影响保障订价。保障的上升将激勉四百四病，举例进一步推高通胀。好意思国劳工统计局的数据娇傲，适度 2025 年 1 月，好意思国汽车保障费率自 2020 岁首以来还是上升了 55%，成为好意思国经济增长的一大隐患。

难挽好意思国汽车工业过错

特朗普确信，关税政策将引颈好意思国经济迈入"黄金时期"，而针对汽车加征的关税将促使制造业回流，为好意思国工东谈主创造更多劳动契机。

关税真实能让多达四分之一的汽车坐褥回流到好意思国，约为 100 万辆左右，但这场"凯旋"的代价将是坐褥资本上升、企业利润受损、熟识的供应链和价值链遭到毁坏。这不仅不会增强好意思国汽车产业的竞争力，反而会使其在全球市集上愈加脆弱。

好意思国《华尔街日报》分析称，如果汽车价钱上升导致销量下滑，好意思国制造业工东谈主将开首受到冲击。昔日六年间，汽车及零部件行业的劳动东谈主数已减少约 1.7 万东谈主。受到高通胀和高利率影响，客岁好意思国新车销量比 2019 年减少约 120 万辆，这一趋势也牵累了坐褥端，导致好意思国工场的汽车产量比 2019 年减少了 34 万辆。

对此，好意思国汽车零件制造商协会早已发出警告称，关税"将对供应商、工东谈主和耗尽者带来严重收尾"。

同特朗普的信心百倍人大不同，市集聘请"用脚投票"，自客岁好意思国大选以来，通用和福特的股价辨别下降 10% 和 12%。

除此除外，特朗普但愿通过关税和能源政策重振好意思国传统汽车工业，但当以大排量、"肌肉感"和高能耗著称的好意思系车走出洋门时，常常显得水土对抗，毫无竞争力。英国汽车制造商与营业商协会首席施行官迈克 · 霍斯指出，欧洲燃油价钱大齐高于好意思国，因此耗尽者更倾向于购买微型、更节能的车辆。

亦有汽车分析师预防大利短促的街谈上试驾完后缺憾暗示："开着一辆大型 SUV 预防大利转一圈，我试过，果然很不毛。"特朗普本东谈主曾经挟恨，欧洲市集"不袭取咱们的汽车"。

关税还将进一步推高好意思国电动汽车的坐褥资本，牵累统共这个词汽车产业的转型步履。特朗普上任第一天便签署行政令，取消了拜登政府对清洁能源汽车的税收抵免，宣称此举是为了给传统车企创造"公谈的竞争环境"。关联词，在全球汽车行业加速向电动化、智能化转型的布景下，这一政策只会让好意思国车企堕入更深的困境。

比拟传统燃油车，加征关税对电动汽车的冲击更大。加拿大是好意思国最大的镍供应国，而镍是锂离子电板的要津原材料。研究估算，对墨西哥和加拿大征收 25% 的关税，将导致北好意思坐褥一款全尺寸 SUV 的资本加多 9000 好意思元，倘如果电动车，资本更将飙升至 12200 好意思元。

值得一提的是，与特朗普讨论匪浅的马斯克，似乎能在这场关税风暴中获取"特殊待遇"。好意思国天下大众播送电台日前长远了一份好意思国国务院的采购文献。文献娇傲，特朗普政府计较斥资 4 亿好意思元购买马斯克旗下的特斯拉汽车，用于酬酢官的安全运输。当被问及此事时，国务院发布声明称，该采购计较已被放手，并补充谈，与特斯拉的有关谈判践诺上始于拜登政府时期。

不外，特朗普近来辅导说，若特斯拉在印度建厂以回避该国关税小色哥，这对好意思国而言是不公谈的。他强调，马斯克在南亚国度销售汽车是"不能能的"。